De acuerdo con el estado de la inve

De acuerdo con el estado de la investigación en el país y en el extranjero, se puede ver que el método de disipación de calor y la estructura de disipación de calor para las baterías de automóviles no están disponibles.pobre. La mayor parte de la investigación y la aplicación han adoptado refrigeración por aire. Aunque la refrigeración por aire es simple de implementar, el costoBajo, pero el espacio entre celdas de la batería es pequeño y el número es grande, es difícil para el vehículo controlar la temperatura en condiciones de conducción de alta potenciaDentro del rango ideal. Además, el rendimiento del enfriamiento por aire en la uniformidad de la temperatura de la batería no es muy satisfactorio. en años recientesDesde entonces, el enfriamiento líquido ha comenzado a aplicarse gradualmente en proyectos reales. La mayoría de ellos utilizan aletas de enfriamiento.Las sábanas, las placas frías o las chaquetas de agua entran directamente en contacto con la batería y eliminan el calor de la batería. Pero el método de enfriamiento de contacto indirecto se reduceLa eficiencia de disipación de calor del líquido. Este artículo utiliza el método de disipación de calor líquido por contacto directo para enfriar la batería de iones de litio del vehículogrupo. Basado en el esquema de enfriamiento líquido, una combinación de análisis de cálculo teórico y simulación numérica de modelado sólidoSe estudió el efecto de disipación de calor del módulo de batería del vehículo.